無塗装でもデカール貼りきればレーシングカーモデルの醍醐味を味わえる！／タミヤ カストロール･トヨタ･トムス スープラGT

　水転写デカールを貼ろう。チームカラーやスポンサーロゴで彩られたレーシングカーのボディ。プラモでそれを成す水転写デカールを見て「カッコ良い！」と「ムズそう！」が同時に去来する。箱絵のカストロールカラーに惹かれてキットを手にしたのだ、デカールを貼ろう。いや、失敗しそう。

　しかし今回、スープラGTを無塗装で組みきったこともあり「ここで失敗したら今までの塗装の苦労が台無しだ…」という気負いは皆無だ。それに、これだけの量を貼っていくのならズレにシワ、破れなど多少の失敗も紛れるはずだ。なにより、nippperで紹介されてきた水転写デカール攻略ツールらが「やれる！やれる！」と背中を押してくれる。なので今回はあらためてそのツールを紹介していきたい。これで恐れも少なくなるはずだ。

　まず、プラモ向上委員会の『デカーリングQuickトレイ』はマストバイ。「これしきほかの何かで代用できるでしょ！？」と思われるかもだが、デカールが適度な湿り気を持って待機してくれているのは革命的。使い続けていくうちにデカールのサイズがこのスポンジトレイの上に収まる程度なら、そうも苦労はしないという経験則が身についていた。そして今回は全てトレイに収まったこともあり「やれるぞ俺！」という自信につながった。

究極のデカール貼り用工具「デカーリングQuickトレイ」はやっぱり凄かった！！　今日からデカール貼りも怖くない。

　そしてグッスマの『デカール軟着剤』と『デカール軟化剤』もマストバイ オブ マストバイ。トレイと合わせて水転写デカール貼りにおける三種の神器だ。貼る箇所に軟着剤を塗り、デカールを置く。位置を決めたら軟化剤をデカールに塗る。後は放置。しばらくすると曲線主体のグラマラスボディだろうが、柔らかくなったデカールがピターッ！と面に沿って貼り付いてくれている。

プラモデルのデカール貼りにグッスマの「デカール軟着剤」を活用すべし！

どんな面にも剛力でデカールが馴染む！／グッスマの「デカール軟化剤」が強すぎます。

　水転写デカール貼りと合わせてレーシングカーモデルなら貼っておきたいタイヤマーク。台紙から取り出し、余白をつけて切り出し、薄紙一枚はがしたらタイヤへ置いて指でこすりつける。後は濡らした綿棒などで押し付け、マークがタイヤに密着しているのを確認できたら薄紙を剥がして完了。デカールのことを考えたら大変イージーな工作だ。それでいてコントラストが強く、精巧さが高まるのはかなり嬉しい。

クルマのプラモを作った人しか知らない「めっちゃ気持ちイイ最後の仕上げ」の話。

　デカールが乾いたら仕上げに水性プレミアムトップコート光沢をブバーッ！と吹き付け。クリアー塗料が垂れてきそう… と思うくらいたっぷり吹き付けるのがポイント。半日もすればグロス塗膜が仕上がり、潤いテカテカのレーシングカーを目の前にして「やったぜ俺！」と爆裂ライジングできた。そう、このトップコートひとつでデカール貼りのミス(シワにズレに破れ)は誤魔化されてしまう。デカール剥がれも防げるのでこの光沢トップコートは必須の工程だ。そして完全無塗装の真っ白プラモがデカールの色をまとっただけで、こんなにも緻密さをグンと増す不思議。レーシングカーモデルの醍醐味を、工数カロリー低めながらしっかり味わえたような気がする。

PUI PUIツヤを出せ！モルカーのプラモをテッカテカに仕上げるコツ。

　繰り返しになるが、最後にトップコートを施せば、些細なミスは気にならなくなるので恐れずに水転写デカール貼りにぜひ挑戦してもらいたい。今回のスープラGTも遠くから見たらノーミスでの堂々のゴール！のように見えるから。遠くから見たらね。さて、デカール貼りに慣れたことなので、今度はカストロール セリカを組んでみようかな。