「Honda × タミヤ」で贅沢な遊びをした。最新バイク模型を組んでいる最中に、そのモチーフである実機をレンタルしてきて乗り回して来たのだ。模型での俯瞰的アプローチで見つめたからこそ、その鉄塊にまたがる際には隅々まで知覚できるような気にさせてくれた。そして実際にスロットルを開くと「お前ー！そうだったのかー！！ 」「HONDAの最新技術、パねぇー！！」という模型を起点にしたカタルシスというか、プラモデルに込められた見解の行間というものが、みるみる埋まっていく特別な体験となった。
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今回の遊びにはきっかけがあって、それはタミヤの旗艦店「TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO」で開催されたこのイベントの動画である。「CB1000Fとは何か？」という話から始まり、HONDAの開発者とタミヤの開発者が顔を合わせて、それぞれの設計アプローチについて対談するという贅沢な内容だった。思わず正座視聴しながらも「東京に赴かないと体験できないスペシャルだよな……」と羨ましくもため息がこぼれた。だが、しかしだ。
「東京のCB1000Fの開発者対談イベントに参加してプラモをすること」と合わせて「実際にCB1000Fを購入して維持すること」などを算段していたら、なぜか「大型二輪免許を取りにいってCB1000Fをバイクレンタルしてきてプラモもやる！」という案が大変リーズナブルに感じてしまった自分。どうかしていたと思う。だがそれ故、特別な体験を自ら用意できたとMAX満足している。なお、全国にあるホンダの正規バイク専売店であるHonda Dreamのサービス「HondaGO BIKE RENTAL」ではCB1000Fがレンタル車筆頭となっており、最寄りの店舗でも容易にバイクレンタルできた。
CB1000Fの実機とプラモを見比べて楽しむといったいどうなるのか。前述の開発者対談で話題になっていたフロントフェンダーを見ると、どちらも樹脂の一体成型なのだがパーティングラインは皆無。ここには相応の金型成形技術が用いられているのが想像でき、両サイドの開発者が「どうやってるんですか！？」「企業秘密でここでは話せないですよね」と盛り上がっていた注目ポイントだ。しかし実機と模型をこうやって見比べるのは初体験なのだが、目がバグるというか不思議な感覚だった。
無塗装のサイドカウルパーツに水転写デカールを貼り、実機と見比べてみた。プラ成形色、デカールの印刷、ともに色の寄せ方が完璧すぎて「タミヤの模型力、パナいな！」と思わず声が漏れた。
こんな機会、そうそうないとキットを2個買いしてひとつは無塗装プラスチックの色のまま仕上げ、もうひとつは説明書にしたがって全塗装で楽しんだ。塗装のメインとなるのが『LP-5 セミグロスブラック』と『LP-40 メタリックブラック』を半々で混ぜてつくるエンジン〜メインフレームの特色だ。これも実機と見比べると「まさにこの色！」とドンズバすぎて感動した。そして塗装して気付く塗り分けしやすいパーツ分割。バイク模型にある繊細な組み立ても、のりしろや嵌合の工夫で必死になるとこは皆無だった。タミヤの最新バイク模型の方も、現代の工業力の結晶なのだと敬意が尽きない。
全塗装の方は黒のヘッドライトカウル付きを選択し「CB1000Fを買うならコレ」という仕様とした。90km/h以上は風圧で思わずスロットルを戻したくなるからヘッドライトカウルは必須だ。HONDAの最新技術はとんでもなく、加速がもうね……。3色展開されるなかこのグラファイトブラックのカウルだけ赤銀ラインが施されており、リッチな見た目になるので買うならこの黒一択だなー。と、妄想しながらのプラモ遊びだった。
プラモデルとその模型のモチーフとを同時に楽しむという贅沢をした今回なのだが、「バイクの免許を取る」というハードルがあったからこその特別な高まりだったと思う。そのハードルも飛行機や戦車でライセンスや実機を取得するのと比べれば超超超・現実的チャレンジ。なのでこの寄稿にグッと高まったなら「バイク借りて乗って、そのプラモをつくる」にいつかは貴方も挑戦を。控えめにいってブチ上がり最高体験だったから！！
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